עליה מואצת בעומסי התנועה, הפקקים, ומצוקת חניה בערים, גורמים לנהגים רבים להתפתות ולהוציא רישיון לאופנוע. האופנוע הוא כלי זריז שמאפשר לעקוף פקקי תנועה ולהגיע ליעד במהירות. עם זאת, הוא נחשב למסוכן, מאחר והמשתמשים בו לא מספיק מוגנים בפני תאונות. תאונות אופנוע הן שכיחות, ויכולות להתרחש בעת מגע עם רכב, או באופן עצמי (החלקה, היתקלות ונפילה, וכולי).
פיצויים ללא אשם
רוכב אופנוע חייב על פי החוק לדאוג לביטוח חובה שמבטיח כיסוי נזקי גוף ללא אשם. על פי חוק הפיצויים לנפגעי ת.ד., אשם או רשלנות אינם מהווים גורם הקשור לתשלום הפיצויים במקרה של תאונות דרכים אופנוע.
חברת הביטוח תישא בתשלום הפיצוי לנפגע בתאונת אופנוע
על חברת הביטוח לשאת בעלויות הפיצוי לנזקי גוף בין אם מדובר בתאונה עצמית, או בתאונה שנגרמה מפגיעה ברכב. בכל מקרה, עם קרות התאונה חשוב מאוד ליצור קשר עם משרד עורכי דין תאונות דרכים על מנת למצות את קבלת הפיצויים המקסימליים מחברת הביטוח.
פרמטרים שמשפיעים על גובה הפיצוי לנפגע אופנוע בתאונת דרכים
היה וחברת הביטוח לא משלמת לנפגע את הפיצוי המגיע, עומדת לו האפשרות לפנות לבית המשפט בתביעה. בית המשפט אינו בודק מי אשם בתאונה אלא מהו הנזק שנגרם. גובה הפיצויים יקבע בין היתר על פי פרמטרים שקשורים לנפגע עצמו ולתוצאות הנזק הגופני ו/או הנפשי שנגרמו לו.
בבואו לקבוע את גובה הפיצוי לרוכב אופנוע שנפגע, ייקח בית המשפט בחשבון בין היתר את הגורמים הבאים :
הגיל של הנפגע – ככל שהנפגע צעיר יותר, הפיצוי יהיה גבוה יותר. הסיבה היא הימשכות הסבל לתקופת זמן ארוכה עקב הגיל הצעיר;
גובה ההשתכרות של הנפגע – גובה הסכומים שהנפגע השתכר, משפיעים על גובה הפיצויים שיקבעו לו. הפיצויים נועדו להשיב את מצבו הכלכלי של הנפגע לקדמותו. גובה ההשתכרות נמצע תחת ראש נזק של הפסדי שכר, אשר מחשבים אותם על פי הסכום שהתובע הפסיד ממועד התאונה ועד למועד קביעת הפיצוי. לפי סעיף 4(א)(1) לחוק, ההכנסה שלפיה מחושבים הפסדי השכר מוגבלת לשלוש פעמים השכר הממוצע במשק, כך שגם לבעלי הכנסה גבוהה במיוחד יש תקרה.
הפסדי שכר עתידי של הנפגע – לצורך קביעת גובה הפיצוי מתחשבים גם בהפסדי שכר עתידיים, שמחושבים מיום קביעת הפיצוי ועד הגיעו של הנפגע לגיל 67.
אחוזי הנכות ותקופת האשפוז – פרמטרים אילו ישפיעו על הסכום הכספי שישולם לנפגע תחת ראש נזק של כאב וסבל. הפיצוי בראש נזק זה מוגבל בתקרה שנקבעה בסעיף 4(א)(3) לחוק ומחושב לפי נוסחה שנקבעה בתקנות, והוא מתעדכן לפי המדד.
הוצאות רפואיות ועלויות צד ג' – הם פרמטר נוסף שמשפיע על גובה הפיצויים לנפגע.
סיבת התאונה בפוליסת הביטוח
לפי סעיף 2 לחוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים, התשל"ה-1975, האחריות לנזקי הגוף היא מוחלטת ואינה תלויה באשם, ולכן סיבת התאונה כשלעצמה אינה מקטינה את הפיצוי על נזקי הגוף. עם זאת, סעיף 7 לחוק מונה מקרים שבהם הנפגע אינו זכאי לפיצוי כלל, ובהם: מי שגרם לתאונה במתכוון, מי שנהג ללא רישיון נהיגה תקף לאותו סוג רכב (למעט חריגים מצומצמים, כמו רישיון שפג רק בגלל אי תשלום אגרה), מי שנהג ללא ביטוח חובה או בביטוח שאינו מכסה את השימוש, מי שנהג ברכב ללא רשות, ומי שהשתמש ברכב לביצוע פשע. לכן, לרוכב אופנוע חשוב במיוחד להחזיק ברישיון בדרגה המתאימה לאופנוע שהוא רוכב עליו.
אם הנהג הפוגע אינו ידוע (למשל בפגע וברח), אינו מבוטח או שחברת הביטוח שלו בפירוק, הנפגע הזכאי לפיצוי יכול לתבוע את קרנית, הקרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים, לפי סעיף 12 לחוק.
לסיכום:
חייהם של רוכבי אופנוע נמצאים בסכנה יום יומית, כאשר תאונה ולו הקלה ביותר עשויה לטלטל את מצבם הגופני, הנפשי, והכלכלי. חשוב לדאוג לביטוח חובה תקף, ואם חלילה נקלעים לתאונה ונפגעים ממנה, חשוב לפנות ליעוץ משפטי בתחום.
המאמר עודכן ב-31.10.2026. המידע כללי ואינו מחליף ייעוץ משפטי אישי.
